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【48812】战机原地起飞 - 报 - 中国军网
更新时间:2024-05-08 07:34:23作者: 冠竞体育二战期间,日本狙击珍珠港,美国很多战机在滑跑途中被摧毁。这次突击暴露出固定翼战机的“软肋”——需求凭借跑道起飞。
1944年,德国规划师从V-1导弹的发射上取得创意,研制出开始的笔直起降战机——Ba-349战机。该机选用立式起飞方法:机头朝上、笔直放置,经过燃料助推飞天,飞行员操作战机下俯,转为平飞姿势。严厉含义来讲,Ba-349战机更像是一枚载人火箭。
二战后,美国缉获了少量的Ba-349战机,以此规划出XFY-1战机。该战机试飞成功后,立式起飞成为战机研制的干流方向。
不久后,各国纷繁抛弃对立式起飞的研讨,原因是战机笔直起飞时,飞行员身体平躺、双目向天,无法判别战机离地高度,操作难度很大。
20世纪50年代,法国战机规划师米歇尔·威博特另辟蹊径,提出改装发动机主轴和喷口,将剩下推力用于笔直起飞。其时,法国高层热衷于立式笔直起降规划,并没有选用这一主张。后来,米歇尔的计划曲折落入英国霍克公司高层手中,霍克公司以此规划出闻名的“飞马”发动机,成为沿用至今的“鹞”式战机的动力之源。
马岛海战,“海鹞”战机一战成名,偏转喷管的优势得以凸显:4个喷口喷出的气流可以发生供战机笔直起降需求的升力。这样一来,只需极小空间,战机就能完成起飞下降、空中悬停,提高了战机的空中机动性。俄罗斯的雅克-38笔直起降战机、美国的F-35B笔直起降战机也沿用了这种规划。
虽然一些国家研制出笔直起降战机,平常却很少选用这项技能,原因是战机原地起飞时,耗油量极大,作战半径也大打折扣。