日前，“广恒1号”混凝土拌和船进行设备调试，作业人员在岸边经过操控手中的遥控器，用无线电信号操控作业渠道，对运河沿岸的一块空位进行混凝土施工。以往相似的施工需求在运河沿线征地建造混凝土拌和站，再经过船只运送制品混凝土到施工地址，新式的移动混凝土作业渠道节省岸线土地资源，一起省去至少一小时的运送时刻，能够直接在施工点上现场出产，更好地保证混凝土的强度。经过半径35米的送料臂，每小时能运送90立方米的制品混凝土。

  “广恒1号”水上施工渠道长43.65米，宽10.6米，适用于国内A级航区和航道桥高4.5米以上的内河航道、沿岸施工。作业渠道由拌和作业船和补料船组成，一次补料，混凝土出产能力达500立方米。其间，拌和作业船是体系的中心，由常州市企业自主研制，并获取国家发明专利。与大江大海中常见的大型混凝土作业渠道比较，“广恒1号”服务于内河等级航道的施工建造，规划难度较高。

  现在，这一渠道在苏南运河常州段三级航道整治工程部分施工项目中进行了现场试出产，各项目标均到达乃至超出原有规划标准。渠道的投入使用进一步提升了施工功率，一起，呼应全省“江河碧空”专项举动，减少了在拌和制造及运送混凝土过程中发生的粉尘污染空气和船只港口污染排放，下降施工安全和质量危险，具有较大的经济效益及社会效益。

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